AGV差速輪單元:驅(qū)動(dòng)智能物流的“核心引擎”最先出現(xiàn)在億控智能裝備。
]]>二、四大核心應(yīng)用場景
1.?物流倉儲(chǔ)?:差速輪型AGV在物流倉儲(chǔ)中應(yīng)用廣泛,特別是在環(huán)境較好的電商、零售等倉庫場景中。例如,亞馬遜的KIVA機(jī)器人就采用了差速輪型AGV,適用于高密度存儲(chǔ)和快速揀選的環(huán)境?,比如大于1.5m/s, 2m/s在運(yùn)行速度。
2.?汽車制造?:差速輪型AGV適用于汽車制造等需要高精度定位和靈活機(jī)動(dòng)的工業(yè)場景。盡管現(xiàn)代AGV更多采用舵輪系統(tǒng)以適應(yīng)更復(fù)雜和精確的操作需求,但差速輪系統(tǒng)在成本和復(fù)雜性較低、對(duì)精度要求不高的應(yīng)用場合仍有其優(yōu)勢?,如85mm輪子直徑的差速輪單元,承載可以大于800KG。
3.?半導(dǎo)體行業(yè)?:差速輪型AGV也適用于半導(dǎo)體等需要高精度定位和靈活機(jī)動(dòng)的行業(yè)。差速輪通過兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速差異實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向,適用于對(duì)成本和復(fù)雜性要求相對(duì)較低的應(yīng)用場合?。在保證同樣驅(qū)動(dòng)負(fù)載的同時(shí),總體成本可以比普通舵輪低15%左右。
4.?重載物流系統(tǒng)?:針對(duì)重載物流系統(tǒng),差速輪模組產(chǎn)品能夠提供高效驅(qū)動(dòng)和精準(zhǔn)控制。對(duì)于5噸及以上的重載差速輪模組產(chǎn)品適用于運(yùn)輸重量大、安全性要求高、轉(zhuǎn)運(yùn)空間狹小的場景,能夠?qū)崿F(xiàn)高效靈活的全向運(yùn)動(dòng)和精準(zhǔn)的舉升調(diào)平控制?。
盡管差速輪單元在多個(gè)場景中展現(xiàn)普適性,但實(shí)際應(yīng)用中仍面臨高負(fù)載與靈活性難以兼顧、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性不足、長期運(yùn)行穩(wěn)定性差等挑戰(zhàn)。江蘇億控基于22年技術(shù)積累,推出全場景覆蓋的差速輪單元解決方案,以模塊化設(shè)計(jì)與高性能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),重新定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn):
AGV差速輪單元:驅(qū)動(dòng)智能物流的“核心引擎”最先出現(xiàn)在億控智能裝備。
]]>億控智能奔赴德國LogiMAT展會(huì),共赴物流行業(yè)盛會(huì)!最先出現(xiàn)在億控智能裝備。
]]>親愛的“億”家人,我們即將踏上前往德國斯圖加特的征程,參加備受矚目的LogiMAT展會(huì)!展會(huì)將于2025年3月11日至13日在德國斯圖加特國際展覽中心舉行。這是全球領(lǐng)先的內(nèi)部物流及供應(yīng)鏈管理展覽會(huì),匯聚來自世界各地的制造企業(yè)、物流服務(wù)商及技術(shù)創(chuàng)新企業(yè),展示智能倉儲(chǔ)、自動(dòng)化搬運(yùn)、供應(yīng)鏈管理、機(jī)器人及AI技術(shù)等前沿解決方案。
LogiMAT展會(huì)作為全球領(lǐng)先的內(nèi)部物流展,覆蓋物料搬運(yùn)、倉儲(chǔ)自動(dòng)化、叉車設(shè)備、供應(yīng)鏈數(shù)字化及智能化等核心領(lǐng)域。在這里,每年都吸引來自全球的業(yè)內(nèi)專家、企業(yè)決策者及技術(shù)創(chuàng)新者,共同探討行業(yè)發(fā)展趨勢。
此次參展,我們也帶著滿滿的誠意和成果。我們將展示公司在物流領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案,與全球同行交流切磋,汲取靈感,進(jìn)一步提升我們的技術(shù)水平和服務(wù)能力。同時(shí),我們期待通過這次展會(huì),與更多志同道合的伙伴攜手合作,共同推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展,為客戶提供更優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)。
在本次展會(huì)上,我們將看到眾多前沿科技成果。展示人工智能、無人駕駛叉車、智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)、數(shù)字供應(yīng)鏈等前沿技術(shù)。AGV/AMR技術(shù)的新突破,將使物流運(yùn)輸更加智能和高效,它們能靈活穿梭于復(fù)雜的倉儲(chǔ)環(huán)境,精準(zhǔn)完成貨物搬運(yùn)任務(wù);先進(jìn)的倉儲(chǔ)自動(dòng)化系統(tǒng),如高速穿梭車與智能貨架的完美配合,實(shí)現(xiàn)貨物的快速存儲(chǔ)與檢索,大大提升倉儲(chǔ)空間利用率和作業(yè)效率;還有智能分揀系統(tǒng),憑借高速、精準(zhǔn)的特點(diǎn),能輕松應(yīng)對(duì)海量包裹的分類工作,為電商和快遞行業(yè)的發(fā)展提供有力支持。
除了琳瑯滿目的展品,展會(huì)期間還將舉辦一系列精彩紛呈的論壇和活動(dòng)。行業(yè)大咖分享供應(yīng)鏈優(yōu)化、可持續(xù)物流、智能制造等最新研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。分享行業(yè)最新研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),為我們帶來新的啟發(fā)和思路。在這里,我們不僅能拓寬視野,了解全球物流行業(yè)的最新動(dòng)態(tài),還能與同行們建立緊密聯(lián)系,尋找潛在的合作機(jī)會(huì)。
未來幾天,我們將在展會(huì)現(xiàn)場為大家?guī)淼谝皇值膱?bào)道和精彩的分享。請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們的公眾號(hào),一起感受這場物流盛會(huì)的魅力,共同見證物流行業(yè)的創(chuàng)新與變革!讓我們?cè)诘聡箞D加特,不見不散!
過去22年來,江蘇億控智能裝備有限公司專注于移動(dòng)機(jī)器人(AGV/AMR)核心部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,產(chǎn)品包括驅(qū)動(dòng)輪、電機(jī)控制器、差速輪、減速電機(jī)、伺服電機(jī)等。憑借過硬的技術(shù)、可靠的質(zhì)量和有競爭力的價(jià)格,億控智能已經(jīng)成長為中國最大的移動(dòng)機(jī)器人集成供應(yīng)商之一。我們?yōu)閲鴥?nèi)外眾多行業(yè)的客戶提供解決方案和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
億控智能奔赴德國LogiMAT展會(huì),共赴物流行業(yè)盛會(huì)!最先出現(xiàn)在億控智能裝備。
]]>機(jī)器人關(guān)節(jié)的幕后英雄 —— 探秘減速器的奧秘最先出現(xiàn)在億控智能裝備。
]]>在觀察波士頓動(dòng)力等公司的人形機(jī)器人時(shí),我們常會(huì)被它們流暢靈活的動(dòng)作所吸引。其實(shí),這些精準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)的實(shí)現(xiàn)離不開內(nèi)部“關(guān)節(jié)”中的核心部件——減速器。它們不僅保證了動(dòng)作的平穩(wěn)和精準(zhǔn),還使得機(jī)器人在復(fù)雜工況下依然能展現(xiàn)出優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)性能。本文將深入介紹在機(jī)器人中應(yīng)用廣泛的三種減速器:RV 減速器、諧波減速器和行星減速器,詳細(xì)探討它們的工作原理、性能特點(diǎn)以及在機(jī)器人各部位的應(yīng)用布局。
結(jié)構(gòu)與原理
RV 減速器(Rotary Vector Reducer)是一種由兩級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合而成的精密裝置。其前級(jí)為行星齒輪系統(tǒng),后級(jí)采用擺線針輪傳動(dòng)。輸入軸帶動(dòng)行星齒輪旋轉(zhuǎn),齒輪群圍繞中心運(yùn)動(dòng),并同時(shí)驅(qū)動(dòng)擺線針輪產(chǎn)生反向低速旋轉(zhuǎn)。這種設(shè)計(jì)在有限空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了較大的傳動(dòng)比,并保證了剛性與高精度,使其在應(yīng)對(duì)高負(fù)載和大扭矩時(shí)表現(xiàn)得十分可靠。
典型應(yīng)用
常用于機(jī)器人腰部、腿部等承重關(guān)節(jié);
能夠?yàn)閳?zhí)行高強(qiáng)度動(dòng)作(如搬運(yùn)重物、奔跑、跳躍)的部位提供穩(wěn)定且強(qiáng)大的動(dòng)力支持。
結(jié)構(gòu)與原理
諧波減速器(Harmonic Drive)由波發(fā)生器、柔輪和剛輪三部分構(gòu)成。工作時(shí),波發(fā)生器(通常呈橢圓或多邊形)置入柔輪內(nèi),迫使柔輪產(chǎn)生彈性變形,從而使柔輪的長軸兩端與剛輪實(shí)現(xiàn)充分嚙合,而短軸兩端則脫離接觸。隨著波發(fā)生器的旋轉(zhuǎn),柔輪與剛輪之間產(chǎn)生連續(xù)的齒間錯(cuò)合和脫合過程,從而實(shí)現(xiàn)減速傳動(dòng)。該傳動(dòng)方式使得諧波減速器具有高傳動(dòng)比、極高精度以及幾乎無背隙的優(yōu)點(diǎn)。
典型應(yīng)用
適用于對(duì)精度要求極高的部位,如人形機(jī)器人的手臂、手腕;
在需要進(jìn)行精細(xì)操作(如抓取小零件、精密裝配)的場合,能夠?qū)崿F(xiàn)流暢而精準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)。
結(jié)構(gòu)與原理
行星減速器(Planetary Reducer)基于行星齒輪傳動(dòng)原理,由太陽輪、行星齒輪、行星架和內(nèi)齒圈構(gòu)成。當(dāng)輸入軸驅(qū)動(dòng)太陽輪旋轉(zhuǎn)時(shí),行星齒輪圍繞太陽輪公轉(zhuǎn)并同時(shí)自轉(zhuǎn),與內(nèi)齒圈嚙合,將動(dòng)力均勻分配后傳遞給輸出端。通過調(diào)整各齒輪的齒數(shù),可以實(shí)現(xiàn)所需的減速比。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊,傳動(dòng)效率高,且成本相對(duì)較低。
典型應(yīng)用
常用于機(jī)器人旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)及對(duì)扭矩要求適中但需高傳動(dòng)效率的部位;
在機(jī)器人腿部和頭部旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)等位置,為整體運(yùn)動(dòng)提供穩(wěn)定而高效的動(dòng)力傳遞。
RV 減速器
憑借獨(dú)特的雙級(jí)傳動(dòng)結(jié)構(gòu),它能輸出較大的扭矩,并在高負(fù)載工況下依然保持良好的剛性,非常適合承擔(dān)機(jī)器人主要承重部位的工作任務(wù)。
諧波減速器
盡管體積小巧,但采用多齒嚙合設(shè)計(jì)使得其在輕負(fù)載條件下依然能保持高精度傳動(dòng)。其設(shè)計(jì)更側(cè)重于細(xì)膩、精密的運(yùn)動(dòng)控制。
行星減速器
通過多個(gè)行星齒輪均衡分載,在傳遞中等扭矩時(shí)表現(xiàn)出較高的傳動(dòng)效率和穩(wěn)定性,適用于對(duì)負(fù)載和傳動(dòng)效率都有要求的部位。
諧波減速器
由于利用柔性變形與多點(diǎn)嚙合,其傳動(dòng)誤差極小,可實(shí)現(xiàn)幾乎無背隙運(yùn)動(dòng),滿足高精度定位的需求。
RV 減速器
其剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得在長時(shí)間高負(fù)載運(yùn)作中,運(yùn)動(dòng)精度能夠保持穩(wěn)定,適合需要長時(shí)間連續(xù)工作的工業(yè)環(huán)境。
行星減速器
采用多點(diǎn)均衡傳動(dòng)方式,在保證傳動(dòng)穩(wěn)定性的同時(shí),也能滿足大部分精密應(yīng)用的需求。
諧波減速器
體積較小、重量輕,在輸出相同扭矩時(shí)相比傳統(tǒng)方案可大幅減小體積和重量,特別適合對(duì)空間和重量有較高要求的輕載部位。
RV 減速器
盡管為了保證高負(fù)載承受能力而體積較大,但在相應(yīng)的應(yīng)用場景中,這種設(shè)計(jì)是保證性能的必要選擇。
行星減速器
結(jié)構(gòu)緊湊、功率密度較高,兼顧了體積、重量和傳動(dòng)效率,適用于對(duì)成本和效率均有一定要求的應(yīng)用場景。
在機(jī)器人腰部、腿部等承重部位,RV 減速器常被選用。其出色的扭矩輸出和高負(fù)載承受能力使得機(jī)器人在行走、奔跑、跳躍等復(fù)雜動(dòng)作中依然能保持平穩(wěn)與穩(wěn)定,正如人體中的腰部和腿部在支撐和運(yùn)動(dòng)中的關(guān)鍵作用。
在人形機(jī)器人的手臂、手腕等部位,對(duì)運(yùn)動(dòng)精度和靈敏度要求較高時(shí),諧波減速器憑借其小巧結(jié)構(gòu)和無背隙設(shè)計(jì)成為理想選擇。它可以幫助機(jī)器人完成諸如抓取、裝配及其他需要微小誤差控制的精細(xì)任務(wù)。
行星減速器因其高效的動(dòng)力傳遞和穩(wěn)定性,常應(yīng)用于機(jī)器人旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)或部分對(duì)扭矩要求中等的部位。例如,在頭部旋轉(zhuǎn)或腿部局部關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)中,它既保證了傳動(dòng)效率,又有助于整體結(jié)構(gòu)的緊湊布局。
隨著人形機(jī)器人技術(shù)的不斷進(jìn)步,減速器作為其核心傳動(dòng)元件,其設(shè)計(jì)和制造工藝也在不斷優(yōu)化。不同類型的減速器各自具備獨(dú)特優(yōu)勢:
RV 減速器為承重和高負(fù)載部位提供強(qiáng)大支撐;
諧波減速器則以其精密、高效的小型化優(yōu)勢滿足精細(xì)操作需求;
行星減速器在緊湊結(jié)構(gòu)和高傳動(dòng)效率方面展現(xiàn)出穩(wěn)定性能。
未來,隨著材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和制造工藝的進(jìn)一步改進(jìn),我們有理由期待減速器在高精度、高扭矩及輕量化方面將迎來更多突破,同時(shí)也將為國產(chǎn)技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步提供有力支持。機(jī)器人各關(guān)鍵部件的協(xié)同發(fā)展,將不斷推動(dòng)智能制造和自動(dòng)化技術(shù)邁向更高水平。
如果你對(duì)機(jī)器人及傳動(dòng)技術(shù)充滿熱情,歡迎關(guān)注相關(guān)公眾號(hào),一起探索更多技術(shù)背后的奧秘!
機(jī)器人關(guān)節(jié)的幕后英雄 —— 探秘減速器的奧秘最先出現(xiàn)在億控智能裝備。
]]>AGV驅(qū)動(dòng)器布局與安裝要點(diǎn)最先出現(xiàn)在億控智能裝備。
]]>一、單個(gè)驅(qū)動(dòng)器的出線面及預(yù)留空間
不同品牌,不同型號(hào)的驅(qū)動(dòng)器,我們首先考慮的是驅(qū)動(dòng)器的出線方式,緊固方式等占用幾個(gè)面。如下方圖示TEC PSM驅(qū)動(dòng)器,出線占了前后兩側(cè)的兩個(gè)面,其中主回路的緊固螺絲是從驅(qū)動(dòng)器正上方進(jìn)行鎖緊操作,所以該驅(qū)動(dòng)器的出線、緊固占用了3個(gè)面。有些出線就占了側(cè)邊的3個(gè)面,加上緊固的面,就有4個(gè)面。還有一種是所有出線是從頂面出來的,然后從側(cè)面的上下左右走線都可以。
我們明白了出線面后,就要考慮出線方式上的不同,如快速接頭端子出線,接線端子出線,DB頭等專用端子出線,既要考慮端子的出線長度,又要考慮端子是否需要其它工具來鎖緊或拆卸,如小一字或十字螺絲刀,大一字或十字螺絲刀,扳手或其它專用工具。在布局設(shè)計(jì)時(shí)既要留出端子插撥,鎖緊的操作空間,還要留有線號(hào)標(biāo)識(shí)的辨識(shí)空間。尤其是很多專用端子雖然接口相同,但本體有大有小,有長有短,在預(yù)留空間大小時(shí)要與實(shí)際使用的端子尺寸大小相對(duì)應(yīng)。
二、多個(gè)驅(qū)動(dòng)器的排列組合布局
我們確定了每一個(gè)驅(qū)動(dòng)器大小及安裝時(shí)需要預(yù)留的空間后,再來根據(jù)AGV車體能夠允許的安裝空間有多大,并且要滿足廠家推薦的多個(gè)驅(qū)動(dòng)器之間的間隔距離以利散熱。將多個(gè)驅(qū)動(dòng)器從左到右或從上到下一字排開,出線方式為上進(jìn)下出或左進(jìn)右出,空間布局上盡量做到橫平豎直井井有條。
如果允許安裝平面空間不夠,我們?cè)诳紤]滿足第一點(diǎn)的前提下,可將多個(gè)驅(qū)動(dòng)器豎直排列安裝,如下圖所示。此時(shí)我們還應(yīng)該盡量能夠直觀地觀察到驅(qū)動(dòng)器的銘牌標(biāo)識(shí),狀態(tài)指示燈等,以方便日后使用和維護(hù)。該種布局非常合適單面包含出線、指示燈、端子鎖緊面并且采用快接端子的驅(qū)動(dòng)器類型。有些驅(qū)動(dòng)器自身就有兩個(gè)安裝面,在選擇小安裝面的時(shí)候意味著熱傳遞面積小了,所以要充分考慮散熱面積改變帶來的影響,正所謂一體兩面。
三、驅(qū)動(dòng)器散熱底座安裝面的處理與注意事項(xiàng)
驅(qū)動(dòng)器自帶的散熱器多為鋁材質(zhì)的,形狀有些是平板,有些是翅片,有些是翅片加散熱風(fēng)扇。如果平板的,通常需要在驅(qū)動(dòng)器安裝面上做拋光處理,不能直接安裝在有油漆覆蓋的表面上(或者尊從廠家的安裝建議),在安裝時(shí)安裝面與驅(qū)動(dòng)器底座均勻涂上導(dǎo)熱硅脂,或者與底座面積相同的導(dǎo)熱硅膠片之類的導(dǎo)熱材料,以利驅(qū)動(dòng)器熱量的消散,尤其是大功率的型號(hào)。如果是帶有風(fēng)扇的,必須按要求給風(fēng)扇供電使之運(yùn)轉(zhuǎn)吹風(fēng)散熱。不論驅(qū)動(dòng)器功率大小,驅(qū)動(dòng)器的固定螺絲必須上全并按要求鎖緊,不得少裝緊固螺絲、未鎖緊或者驅(qū)動(dòng)器底座面與安裝面之間夾帶異物。
控制信號(hào)回路、主回路及其它大電流回路,亦需要按要求插緊、鎖緊和固定好,不要電線電纜拉扯受力或隨AGV車晃動(dòng),在每一次的拆卸后,在重新連接時(shí)都要檢查是否插緊、鎖緊和固定好,以免損壞設(shè)備或設(shè)備工作異常。
總結(jié):
本文介紹了AGV車上驅(qū)動(dòng)器的布局與安裝注意事項(xiàng)。一定要多參考驅(qū)動(dòng)器手冊(cè)上的安裝說明,因?yàn)閺S家的指導(dǎo)合適絕大多數(shù)工況環(huán)境的使用,同時(shí),我們也要結(jié)合自身實(shí)際情況靈活變通,不生搬硬套。如果電控箱內(nèi)空間狹小而大功率的發(fā)熱設(shè)備較多,建議增加對(duì)流散熱孔或散熱風(fēng)扇以達(dá)到快速散熱的效果。如果驅(qū)動(dòng)器是通過RS232或者485等無專用端子調(diào)試接口的,建議在設(shè)計(jì)時(shí)把相關(guān)通訊線接到通用端子上引出來。如將RS232通訊口用DB9端子引出來,以便于日后的調(diào)試、維護(hù)等工作。工作中具體問題具體分析才是重中之重,請(qǐng)勿簡單套用或斷章取義文中某些內(nèi)容作為您的參考依據(jù)。
AGV驅(qū)動(dòng)器布局與安裝要點(diǎn)最先出現(xiàn)在億控智能裝備。
]]>AGV懸架與制動(dòng)力矩的計(jì)算與評(píng)估最先出現(xiàn)在億控智能裝備。
]]>根據(jù)客戶具體需求數(shù)據(jù),我司的業(yè)務(wù)小哥們對(duì)這類計(jì)算熟練的很,很快就遴選出了我司標(biāo)準(zhǔn)舵輪TEC167P102SF30-29-22HS。計(jì)算參數(shù)表和舵輪參數(shù)圖如下:
在舵輪選型完后,客戶又提出為了確保安全,在緊急情況下的AGV小車制動(dòng)能力是多少,希望有具體的參考數(shù)據(jù)。我們通常只計(jì)算舵輪的牽引力,很少涉及制動(dòng)力的計(jì)算與評(píng)估,尤其是在AGV運(yùn)行時(shí)的直接剎車制動(dòng)數(shù)據(jù)。為客戶解疑釋惑是我司的服務(wù)宗旨,就這個(gè)機(jī)會(huì)我們一起討論一下AGV在緊急制動(dòng)時(shí)的相關(guān)情況。
在計(jì)算與評(píng)估前,我們先要確定幾個(gè)前提條件:
一是不能讓舵輪打滑,一旦打滑意味著制動(dòng)失效;
二是干擾因素太多,該類計(jì)算僅做為方向性的參考依據(jù),當(dāng)然,如果能夠提供詳細(xì)的現(xiàn)場關(guān)鍵數(shù)據(jù),則評(píng)估數(shù)據(jù)就是實(shí)際數(shù)據(jù);
三是AGV在執(zhí)行這種非常規(guī)性動(dòng)作時(shí),一定要有相應(yīng)的措施來保證整個(gè)系統(tǒng)的平穩(wěn)性與可靠性。
下面以我司TEC167P102SF30-29-22HS舵輪結(jié)合客戶AGV小車來計(jì)算制動(dòng)能力究竟有多大。
首先我們看看客戶AGV的慣性力有多大,小車總重2t,根據(jù)?F=ma,a=(Vt-V0)/t,我們假設(shè)小車在1S內(nèi)緊急制動(dòng)停下來,制動(dòng)后速度為0,即a=Vt:
?F慣性力=ma=mVt=2000*2/3.6=1111N
說明在客戶最高速度運(yùn)行時(shí),如果要將AGV剎停,其阻力必須大于1111N。
然后我們?cè)賮砜炊孑喌闹苿?dòng)力有多大,制動(dòng)器額定力矩6Nm,減速機(jī)29,輪徑167mm,折算到輪邊力為:
F制動(dòng)力=6*29/0.167*2=2083N
說明在剎車時(shí)制動(dòng)器的額定力是2083N,數(shù)據(jù)上比AGV小車的慣性力要大得多。
再次,我們來考慮舵輪能夠釋放出這個(gè)制動(dòng)力的前提條件是舵輪不能打滑,而舵輪不打滑又與其上的正壓力及與地面的摩擦系數(shù)有關(guān),假設(shè)舵輪上方的正壓力為500kg,與地面的靜摩擦系數(shù)為0.4,此時(shí)舵輪可承受的最大推力為:
F推力<500*10*0.4=2000N≈2083N
最后,我們來計(jì)算一下舵輪上的最小正壓力來實(shí)現(xiàn)客戶的需求:
N正壓力>1111/10/0.4=278kg
依據(jù)《AGV懸架分析①彈簧勁度系數(shù)和預(yù)壓縮量計(jì)算》所提供的方法,我們?cè)谠O(shè)計(jì)懸架選擇彈簧勁度系數(shù)以及預(yù)壓縮量時(shí),就要保證AGV車輛在任意位置都能滿足N正壓力的極限值。
總結(jié):
本文除介紹了我司TEC167P102SF30-29-22HS舵輪的制動(dòng)力大小外,還討論了客戶AGV使用該型號(hào)舵輪緊急制動(dòng)時(shí)對(duì)懸架設(shè)計(jì)的要求。另外,因?yàn)橹苿?dòng)發(fā)生時(shí)電機(jī)還在高速旋轉(zhuǎn),我們建議在剎車信號(hào)發(fā)出前,先讓電機(jī)驅(qū)動(dòng)器“自由停車”、“快速停車”、“緊急停車”等解除對(duì)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電流,以免引起驅(qū)動(dòng)器故障甚至導(dǎo)致其損壞。工作中具體問題具體分析才是重中之重,請(qǐng)勿簡單套用或斷章取義文中某些內(nèi)容作為您的參考依據(jù)
AGV懸架與制動(dòng)力矩的計(jì)算與評(píng)估最先出現(xiàn)在億控智能裝備。
]]>案例簡介:在大眾汽車總裝車間中,自動(dòng)引導(dǎo)車(AGV)是關(guān)鍵的物流設(shè)備,用于運(yùn)輸零部件和組裝車輛。本案例中,汽車總裝車間AGV運(yùn)輸車集成了億控舵輪產(chǎn)品,承載車體自重3000kg和負(fù)重1500kg,總重5000kg,為其提供穩(wěn)定的運(yùn)輸能力。
項(xiàng)某客戶公司為一汽紅旗汽車?yán)匣瘜?shí)驗(yàn)室提供車輛自動(dòng)運(yùn)輸設(shè)計(jì)的解決方案。AGV車輛為承載式,磁導(dǎo)航,負(fù)載1噸,定位精度±10毫米。該項(xiàng)目采用本公司提供的舵輪和磁導(dǎo)航。
項(xiàng)目需要在平整室內(nèi)地面對(duì)多種規(guī)格載具托盤進(jìn)行插取和回收作業(yè),叉車要在過道與貨架間進(jìn)行前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)向等多種行動(dòng),需要精準(zhǔn)的導(dǎo)航系統(tǒng)方位制導(dǎo)。本公司提供的激光導(dǎo)航功能簡單,定位精準(zhǔn),為此叉車的定位解決方案做出了完美回應(yīng)。
某客戶公司為南京夫子廟提供的梳齒型停車AGV解決方案, 傳統(tǒng)自動(dòng)化車庫由于需要一定高度的基坑或墊高以安裝橫移車, 無法適應(yīng)這樣的高度要求,采用梳齒 AGV 則省去了橫移車設(shè)備,保證車輛安全、快捷的通過該區(qū)域 。該項(xiàng)目采用本公司提供的舵輪、驅(qū)動(dòng)器和減速電機(jī)。
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已經(jīng)是到最后一篇內(nèi)容了!
TEC-198系列臥式行星減速機(jī)舵輪是TEC臥式舵輪常用型號(hào)之一。TEC-198系列臥式行星減速機(jī)舵輪的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)經(jīng)過精心優(yōu)化,使得它能夠在不同應(yīng)用場景下表現(xiàn)出色。其輪徑為198毫米,適中的尺寸使得它能夠滿足對(duì)載重和空間要求相對(duì)較高的應(yīng)用,同時(shí)保持機(jī)動(dòng)性和操控性能.
TEC-167臥式減震舵輪集成了出色的設(shè)計(jì)、高負(fù)載能力以及多樣性的配置選項(xiàng)。這使得它成為自動(dòng)導(dǎo)引車輛、工業(yè)自動(dòng)化、物流與倉儲(chǔ)以及其他自動(dòng)化應(yīng)用的理想之選。如果您尋求穩(wěn)定性和高性能的解決方案,TEC-167減震舵輪絕對(duì)是不容忽視的選擇。
TEC-550-D系列差速輪組是一款為高端、重負(fù)荷的工業(yè)應(yīng)用而設(shè)計(jì)的。集成了兩個(gè)各5500W的伺服電機(jī),確保在各種工業(yè)應(yīng)用中均能提供出色的動(dòng)力輸出。這款輪組采用48V的高電壓和135A的大電流配置,進(jìn)一步加強(qiáng)了在重負(fù)荷工況下的性能。
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TEC-150-DD差速輪組底盤最先出現(xiàn)在億控智能裝備。
]]>案例簡介:在大眾汽車總裝車間中,自動(dòng)引導(dǎo)車(AGV)是關(guān)鍵的物流設(shè)備,用于運(yùn)輸零部件和組裝車輛。本案例中,汽車總裝車間AGV運(yùn)輸車集成了億控舵輪產(chǎn)品,承載車體自重3000kg和負(fù)重1500kg,總重5000kg,為其提供穩(wěn)定的運(yùn)輸能力。
項(xiàng)某客戶公司為一汽紅旗汽車?yán)匣瘜?shí)驗(yàn)室提供車輛自動(dòng)運(yùn)輸設(shè)計(jì)的解決方案。AGV車輛為承載式,磁導(dǎo)航,負(fù)載1噸,定位精度±10毫米。該項(xiàng)目采用本公司提供的舵輪和磁導(dǎo)航。
項(xiàng)目需要在平整室內(nèi)地面對(duì)多種規(guī)格載具托盤進(jìn)行插取和回收作業(yè),叉車要在過道與貨架間進(jìn)行前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)向等多種行動(dòng),需要精準(zhǔn)的導(dǎo)航系統(tǒng)方位制導(dǎo)。本公司提供的激光導(dǎo)航功能簡單,定位精準(zhǔn),為此叉車的定位解決方案做出了完美回應(yīng)。
某客戶公司為南京夫子廟提供的梳齒型停車AGV解決方案, 傳統(tǒng)自動(dòng)化車庫由于需要一定高度的基坑或墊高以安裝橫移車, 無法適應(yīng)這樣的高度要求,采用梳齒 AGV 則省去了橫移車設(shè)備,保證車輛安全、快捷的通過該區(qū)域 。該項(xiàng)目采用本公司提供的舵輪、驅(qū)動(dòng)器和減速電機(jī)。
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TEC-470系列立式舵輪是TEC系列的一款重載產(chǎn)品,為各種工業(yè)和物流應(yīng)用提供卓越的性能和可靠性。這款舵輪結(jié)合了緊湊的設(shè)計(jì)、高質(zhì)量的制造工藝以及多樣化的配置選項(xiàng),使其成為處理重型任務(wù)的理想之選。
TEC-250系列臥式平行軸舵輪是TEC舵輪系列中常用型號(hào)之一,是一款多功能的工業(yè)舵輪產(chǎn)品,適用于自動(dòng)導(dǎo)引車輛、工業(yè)自動(dòng)化、物流和倉儲(chǔ)以及清潔機(jī)器人等各種應(yīng)用場景。這款舵輪的輪徑為250mm,盡管尺寸緊湊,但其性能卻強(qiáng)勁無比。其特點(diǎn)之一是極具靈活性,回轉(zhuǎn)半徑小,…
TEC-198系列臥式行星減速機(jī)舵輪是TEC臥式舵輪常用型號(hào)之一。TEC-198系列臥式行星減速機(jī)舵輪的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)經(jīng)過精心優(yōu)化,使得它能夠在不同應(yīng)用場景下表現(xiàn)出色。其輪徑為198毫米,適中的尺寸使得它能夠滿足對(duì)載重和空間要求相對(duì)較高的應(yīng)用,同時(shí)保持機(jī)動(dòng)性和操控性能.
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TEC-120-DD差速輪組底盤最先出現(xiàn)在億控智能裝備。
]]>案例簡介:在大眾汽車總裝車間中,自動(dòng)引導(dǎo)車(AGV)是關(guān)鍵的物流設(shè)備,用于運(yùn)輸零部件和組裝車輛。本案例中,汽車總裝車間AGV運(yùn)輸車集成了億控舵輪產(chǎn)品,承載車體自重3000kg和負(fù)重1500kg,總重5000kg,為其提供穩(wěn)定的運(yùn)輸能力。
項(xiàng)某客戶公司為一汽紅旗汽車?yán)匣瘜?shí)驗(yàn)室提供車輛自動(dòng)運(yùn)輸設(shè)計(jì)的解決方案。AGV車輛為承載式,磁導(dǎo)航,負(fù)載1噸,定位精度±10毫米。該項(xiàng)目采用本公司提供的舵輪和磁導(dǎo)航。
項(xiàng)目需要在平整室內(nèi)地面對(duì)多種規(guī)格載具托盤進(jìn)行插取和回收作業(yè),叉車要在過道與貨架間進(jìn)行前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)向等多種行動(dòng),需要精準(zhǔn)的導(dǎo)航系統(tǒng)方位制導(dǎo)。本公司提供的激光導(dǎo)航功能簡單,定位精準(zhǔn),為此叉車的定位解決方案做出了完美回應(yīng)。
某客戶公司為南京夫子廟提供的梳齒型停車AGV解決方案, 傳統(tǒng)自動(dòng)化車庫由于需要一定高度的基坑或墊高以安裝橫移車, 無法適應(yīng)這樣的高度要求,采用梳齒 AGV 則省去了橫移車設(shè)備,保證車輛安全、快捷的通過該區(qū)域 。該項(xiàng)目采用本公司提供的舵輪、驅(qū)動(dòng)器和減速電機(jī)。
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億控TEC-350P3600SP防爆舵輪是TEC舵輪常用型號(hào)之一。億控TEC-350P3600SP防爆舵輪的高功率電機(jī)、高負(fù)載能力以及多樣化的配置選項(xiàng),使其在工業(yè)自動(dòng)化和物流領(lǐng)域表現(xiàn)出色??蛇x配的限位開關(guān)、編碼器等附件,提供了更多的實(shí)用性和可定制性。
億控TEC-220P122SF驅(qū)動(dòng)輪是TEC舵輪常用型號(hào)之一。億控TEC-220P122SF驅(qū)動(dòng)輪的高功率電機(jī)、高負(fù)載能力以及多樣化的配置選項(xiàng),使其在工業(yè)自動(dòng)化和物流領(lǐng)域表現(xiàn)出色??蛇x配的限位開關(guān)、編碼器等附件,提供了更多的實(shí)用性和可定制性。
TEC-250系列立式舵輪匯集了精湛的設(shè)計(jì)、高性能電機(jī)、多樣性的配置選項(xiàng)和可定制性。如果您尋求小巧身材但卻具備強(qiáng)大性能的解決方案,TEC-250系列立式舵輪將是您的理想之選。無論是自動(dòng)導(dǎo)引車輛還是工業(yè)機(jī)器人,它都將為您提供可靠的運(yùn)動(dòng)和導(dǎo)航支持。
TEC-210系列臥式平行軸舵輪是TEC舵輪系列中常用型號(hào)之一,是一款多功能的工業(yè)舵輪產(chǎn)品,適用于自動(dòng)導(dǎo)引車輛、工業(yè)自動(dòng)化、物流和倉儲(chǔ)以及清潔機(jī)器人等各種應(yīng)用場景。這款舵輪的輪徑為210mm,盡管尺寸緊湊,但其性能卻強(qiáng)勁無比。其特點(diǎn)之一是極具靈活性,回轉(zhuǎn)半徑小,…
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TEC-250系列差速輪最先出現(xiàn)在億控智能裝備。
]]>案例簡介:在大眾汽車總裝車間中,自動(dòng)引導(dǎo)車(AGV)是關(guān)鍵的物流設(shè)備,用于運(yùn)輸零部件和組裝車輛。本案例中,汽車總裝車間AGV運(yùn)輸車集成了億控舵輪產(chǎn)品,承載車體自重3000kg和負(fù)重1500kg,總重5000kg,為其提供穩(wěn)定的運(yùn)輸能力。
項(xiàng)某客戶公司為一汽紅旗汽車?yán)匣瘜?shí)驗(yàn)室提供車輛自動(dòng)運(yùn)輸設(shè)計(jì)的解決方案。AGV車輛為承載式,磁導(dǎo)航,負(fù)載1噸,定位精度±10毫米。該項(xiàng)目采用本公司提供的舵輪和磁導(dǎo)航。
項(xiàng)目需要在平整室內(nèi)地面對(duì)多種規(guī)格載具托盤進(jìn)行插取和回收作業(yè),叉車要在過道與貨架間進(jìn)行前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)向等多種行動(dòng),需要精準(zhǔn)的導(dǎo)航系統(tǒng)方位制導(dǎo)。本公司提供的激光導(dǎo)航功能簡單,定位精準(zhǔn),為此叉車的定位解決方案做出了完美回應(yīng)。
某客戶公司為南京夫子廟提供的梳齒型停車AGV解決方案, 傳統(tǒng)自動(dòng)化車庫由于需要一定高度的基坑或墊高以安裝橫移車, 無法適應(yīng)這樣的高度要求,采用梳齒 AGV 則省去了橫移車設(shè)備,保證車輛安全、快捷的通過該區(qū)域 。該項(xiàng)目采用本公司提供的舵輪、驅(qū)動(dòng)器和減速電機(jī)。
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億控TEC-120,TEC-150差速輪底盤是一款,安裝方便,高性能、低重心的移動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。通過左右驅(qū)動(dòng)輪的獨(dú)立控制,配有1000w高性能伺服電機(jī),能達(dá)到6噸的負(fù)載。實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)彎以及原地旋轉(zhuǎn)等靈活運(yùn)動(dòng)功能,滿足高效移動(dòng),精準(zhǔn)控制的需求。適用于多種自動(dòng)化設(shè)備和…
TEC-210系列臥式平行軸舵輪是TEC舵輪系列中常用型號(hào)之一,是一款多功能的工業(yè)舵輪產(chǎn)品,適用于自動(dòng)導(dǎo)引車輛、工業(yè)自動(dòng)化、物流和倉儲(chǔ)以及清潔機(jī)器人等各種應(yīng)用場景。這款舵輪的輪徑為210mm,盡管尺寸緊湊,但其性能卻強(qiáng)勁無比。其特點(diǎn)之一是極具靈活性,回轉(zhuǎn)半徑小,…
TEC-198系列臥式行星減速機(jī)舵輪是TEC臥式舵輪常用型號(hào)之一。TEC-198系列臥式行星減速機(jī)舵輪的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)經(jīng)過精心優(yōu)化,使得它能夠在不同應(yīng)用場景下表現(xiàn)出色。其輪徑為198毫米,適中的尺寸使得它能夠滿足對(duì)載重和空間要求相對(duì)較高的應(yīng)用,同時(shí)保持機(jī)動(dòng)性和操控性能.
2月16日,海爾集團(tuán)(以下簡稱“海爾”)宣布與上海新時(shí)達(dá)電氣股份有限公司(以下簡稱“新時(shí)達(dá)”)股東紀(jì)德法、劉麗萍、紀(jì)翌簽署協(xié)議,前者獲得后者持有的上市公司10%的股份及19.24%的表決權(quán)。上述轉(zhuǎn)讓完成后,海爾將間接成為新時(shí)達(dá)實(shí)際控制人。此外,海爾擬認(rèn)購上市公司向…
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TEC-240系列差速輪最先出現(xiàn)在億控智能裝備。
]]>案例簡介:在大眾汽車總裝車間中,自動(dòng)引導(dǎo)車(AGV)是關(guān)鍵的物流設(shè)備,用于運(yùn)輸零部件和組裝車輛。本案例中,汽車總裝車間AGV運(yùn)輸車集成了億控舵輪產(chǎn)品,承載車體自重3000kg和負(fù)重1500kg,總重5000kg,為其提供穩(wěn)定的運(yùn)輸能力。
項(xiàng)某客戶公司為一汽紅旗汽車?yán)匣瘜?shí)驗(yàn)室提供車輛自動(dòng)運(yùn)輸設(shè)計(jì)的解決方案。AGV車輛為承載式,磁導(dǎo)航,負(fù)載1噸,定位精度±10毫米。該項(xiàng)目采用本公司提供的舵輪和磁導(dǎo)航。
項(xiàng)目需要在平整室內(nèi)地面對(duì)多種規(guī)格載具托盤進(jìn)行插取和回收作業(yè),叉車要在過道與貨架間進(jìn)行前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)向等多種行動(dòng),需要精準(zhǔn)的導(dǎo)航系統(tǒng)方位制導(dǎo)。本公司提供的激光導(dǎo)航功能簡單,定位精準(zhǔn),為此叉車的定位解決方案做出了完美回應(yīng)。
某客戶公司為南京夫子廟提供的梳齒型停車AGV解決方案, 傳統(tǒng)自動(dòng)化車庫由于需要一定高度的基坑或墊高以安裝橫移車, 無法適應(yīng)這樣的高度要求,采用梳齒 AGV 則省去了橫移車設(shè)備,保證車輛安全、快捷的通過該區(qū)域 。該項(xiàng)目采用本公司提供的舵輪、驅(qū)動(dòng)器和減速電機(jī)。
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億控TEC-250P400SP驅(qū)動(dòng)輪是TEC舵輪常用型號(hào)之一。億控TEC-250P400SP驅(qū)動(dòng)輪的高功率電機(jī)、高負(fù)載能力以及多樣化的配置選項(xiàng),使其在工業(yè)自動(dòng)化和物流領(lǐng)域表現(xiàn)出色??蛇x配的限位開關(guān)、編碼器等附件,提供了更多的實(shí)用性和可定制性。
TEC-150臥式減震舵輪集成了出色的設(shè)計(jì)、高負(fù)載能力以及多樣性的配置選項(xiàng)。這使得它成為自動(dòng)導(dǎo)引車輛、工業(yè)自動(dòng)化、物流與倉儲(chǔ)以及其他自動(dòng)化應(yīng)用的理想之選。如果您尋求穩(wěn)定性和高性能的解決方案,TEC-198減震舵輪絕對(duì)是不容忽視的選擇。
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已經(jīng)是到最后一篇內(nèi)容了!
TEC-220系列差速輪最先出現(xiàn)在億控智能裝備。
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